1. Motor: het kernonderdeel van de Motor voor elektrisch raam aan passagierszijde is een kleine gelijkstroommotor. Deze motor wordt aangedreven door een batterij en is verantwoordelijk voor het omzetten van elektrische energie in mechanische energie. De motor bevat een stator en een rotor. De stator produceert een constant magnetisch veld, terwijl de rotor onder invloed van de stroom in het magnetische veld draait. De snelheid en het uitgangskoppel van de motor kunnen worden aangepast door de grootte en richting van de stroom te regelen. Wanneer de motor het elektrische signaal ontvangt om het raam omhoog of omlaag te brengen, begint hij te draaien, waarbij de elektrische energie wordt omgezet in voldoende mechanische kracht om het raam op en neer te bewegen. De motor is ontworpen om langdurig gebruik en herhaalde belastingen te weerstaan, dus de kwaliteit en duurzaamheid zijn cruciaal voor de prestaties van de elektrisch bedienbare ruit.
2. Aandrijfsysteem: De door de motor gegenereerde rotatiebeweging wordt via een complex aandrijfsysteem omgezet in de hef- en daalbeweging van het raam. Het aandrijfsysteem omvat doorgaans tandwielen, kettingen of schroeven. Deze componenten verbinden de motor en het raamhefmechanisme om het koppel van de motor op het raam over te brengen. Het tandwielsysteem bestaat meestal uit meerdere tandwielen, die in elkaar grijpen om de rotatiesnelheid om te zetten in het juiste koppel om ervoor te zorgen dat de ruit soepel omhoog en omlaag kan. Het ketting- en schroefsysteem brengt de beweging van de motor over op het raamhefmechanisme door te rollen of te draaien. Tijdens het transmissieproces is een nauwkeurige afstelling van het systeem essentieel. Elke slijtage van de tandwielen of losse ketting kan ervoor zorgen dat de ruit niet soepel omhoog en omlaag gaat of dat de motor overbelast raakt.
3. Raamhefmechanisme: Het raamhefmechanisme is verantwoordelijk voor het omzetten van de rotatiebeweging van de motor in de daadwerkelijke hefactie van het raam. Veel voorkomende hefmechanismen zijn onder meer elektrische cilinders, oprolhaspels en geleidingsrailsystemen. De elektrische cilinder gebruikt een schroef om het raam omhoog en omlaag te laten gaan, en de door de motor gedraaide schroef duwt het cilinderlichaam om het heffen en neerlaten van het raam te bereiken. De oprolhaspel wikkelt de kabel of riem door de haspel om het raam in de deur omhoog of omlaag te laten gaan. Het geleiderailsysteem wordt gebruikt om het bewegingspad van het raam te ondersteunen, zodat het raam stabiel is en niet kantelt tijdens het heffen. Bij het ontwerp van het hefmechanisme moet rekening worden gehouden met het gewicht van het raam, de structuur van de deur en het uitgangsvermogen van de motor om ervoor te zorgen dat het raam soepel en betrouwbaar omhoog en omlaag wordt gebracht.
4. Schakelaarbediening: De schakelaarbediening is de sleutel tot de bediening van de elektrische raammotor aan passagierszijde. De elektrische raambedieningsschakelaar in de auto stuurt via het circuit een signaal naar de motor om de ruit omhoog of omlaag te brengen. Wanneer de bestuurder of passagier op de bedieningsschakelaar drukt, sluiten de contacten in de schakelaar en stroomt er stroom naar de motor om zijn werk te activeren. De schakelaar kan een afzonderlijke knop zijn of een multifunctionele schakelaar die in het deurbedieningspaneel is geïntegreerd. Het elektrisch bediende raambedieningssysteem van moderne voertuigen kan ook een microprocessor bevatten om een intelligentere bediening mogelijk te maken, zoals automatisch heffen, kinderslot en andere functies. Bij het ontwerp van de schakelaar moet niet alleen rekening worden gehouden met de functionaliteit, maar ook met het oog op de duurzaamheid en gebruiksvriendelijkheid ervan. De nauwkeurige overdracht van stuursignalen en de reactiesnelheid van de motor hebben een directe invloed op de bedieningservaring van de elektrisch bedienbare ruit.
5. Sensoren en eindschakelaars: Om een veilige werking van het raam te garanderen, is de elektrisch bediende ruitmotor meestal uitgerust met sensoren en eindschakelaars. Met de eindschakelaar wordt gedetecteerd of het raam de ingestelde omhoog- of omlaagstand heeft bereikt. Wanneer het raam de bovenste of onderste eindpositie bereikt, onderbreekt de eindschakelaar het circuit en stopt de werking van de motor, waardoor wordt voorkomen dat het raam te hoog wordt opgetild en de motor en het raam zelf worden beschadigd. De sensor kan de beweging van het raam monitoren en realtime feedback geven aan het besturingssysteem. Als de sensor abnormale raambewegingen detecteert, zoals vastlopen of overbelasting, activeert hij een beveiligingsmechanisme, stopt de motor en gaat er een alarm af. De nauwkeurigheid en betrouwbaarheid van eindschakelaars en sensoren zijn van cruciaal belang voor de veilige werking van elektrisch bediende ruiten. Ze kunnen potentiële veiligheidsrisico's en mechanische storingen voorkomen en de veiligheid van passagiers en voertuigen garanderen.
+0086-0574-88427838
