1. Hoofdcomponenten en hun functionele uitbreidingen
De elektrische raamhefferconstructie bestaat hoofdzakelijk uit kerncomponenten zoals een elektromotor, verloopstuk, geleidingskabel (of staaldraad), geleidingsplaat, glazen montagebeugel, enz. Ze werken samen om het soepel heffen en neerlaten van de autoruit te garanderen. .
Elektromotor: Als krachtbron van de elektrische raammechanisme montage De elektromotor maakt meestal gebruik van een omkeerbare tweepolige gelijkstroommotor met permanente magneet. Dit type elektromotor heeft de kenmerken van een lage werkspanning (meestal 12V) en een matige werkstroom (zoals 5A), waardoor het energieverbruik en de warmteopwekking kunnen worden verminderd en tegelijkertijd voldoende vermogen wordt gegarandeerd. De draairichting van de elektromotor wordt geregeld door de raamschakelaar, en de voorwaartse en achterwaartse richtingen worden bereikt door de stroomrichting te veranderen, waardoor het raam op en neer wordt bewogen.
Verloopstuk: Het verloopstuk is een belangrijk onderdeel van de elektrische raamhefferconstructie, die de hoge snelheidsrotatie van de elektromotor kan omzetten in lineaire beweging met lage snelheid en hoog koppel. Het reductiemiddel bevat een wormwiel en meerdere tandwielen aan de binnenkant, die in elkaar grijpen om een grote overbrengingsverhouding te produceren. Door de ombouw van de reductor wordt het rotatievermogen van de elektromotor volledig benut, waardoor er voldoende koppel ontstaat voor het heffen en neerlaten van de autoruit.
Geleidekabel (of staaldraadkabel): De geleidekabel of staaldraadkabel is een belangrijk onderdeel dat de elektromotor en het autoruitglas met elkaar verbindt. Ze zetten de lineaire beweging van de elektromotor om in de op- en neerwaartse beweging van het autoruitglas via de geleiding van de geleideplaat. Het materiaal en de sterkte van de geleidekabel of staaldraadkabel zijn zorgvuldig geselecteerd om ervoor te zorgen dat ze bestand zijn tegen het gewicht van de autoruit en de wrijving tijdens het hijsproces.
Geleideplaat: De geleideplaat is een ander belangrijk onderdeel van de elektrisch bediende raamheffer. Het is verantwoordelijk voor het geleiden van de bewegingsrichting van het geleidingstouw (of staalkabel) om ervoor te zorgen dat het autoruitglas soepel op de montagebeugel komt of valt. Het ontwerp van de geleidingsplaat is meestal zeer nauwkeurig om ervoor te zorgen dat de geleidingskabel (of staalkabel) niet afwijkt van de baan of overmatige wrijving veroorzaakt tijdens beweging.
Glazen montagebeugel: De glazen montagebeugel is een belangrijk onderdeel voor het bevestigen van het autoruitglas. Het is meestal gemaakt van metaal of plastic en heeft voldoende sterkte en duurzaamheid. De glasinstallatiebeugel verbindt het geleidingstouw (of staaldraad) en het autoruitglas en brengt de hefkracht van de elektromotor over op het autoruitglas om de heffunctie van de autoruit te bereiken.
2. Gedetailleerde uitleg van het werkingsprincipe
Het werkingsprincipe van de elektrische raammechanismeconstructie is relatief complex, maar kan globaal in drie hoofdfasen worden verdeeld: het starten van de motor, de bediening van het transmissiemechanisme en het optillen van de ramen.
Motorstart: Wanneer de bestuurder de raamschakelaar bedient, wordt er stroom geleverd aan de spoel van de motor, waardoor een magnetisch veld wordt gegenereerd en de motor wordt aangezet om te gaan draaien. De draairichting van de elektromotor wordt geregeld door de raamschakelaar en de voorwaartse en achterwaartse richtingen worden bereikt door de richting van de stroom te veranderen. Tijdens het starten van de elektromotor worden de grootte en richting van de stroom nauwkeurig geregeld door de raamschakelaar om ervoor te zorgen dat de motor soepel en snel kan starten en de vereiste snelheid kan bereiken.
Werking van het transmissiemechanisme: Het rotatievermogen van de elektromotor wordt via een verloopstuk omgezet in lineaire beweging. Het reductiemiddel bevat een wormwiel en meerdere tandwielen aan de binnenkant, die in elkaar grijpen en een grote overbrengingsverhouding produceren. Door de conversie van het reductiemiddel kan de hogesnelheidsrotatie van de elektromotor worden omgezet in een lineaire beweging met lage snelheid en een hoog koppel. In dit proces zijn de ontwerp- en productienauwkeurigheid van het verloopstuk cruciaal om ervoor te zorgen dat het transmissiemechanisme soepel en efficiënt kan werken. Tegelijkertijd moet er ook voldoende aandacht worden besteed aan de smering en warmteafvoer van het reductiemiddel om prestatieverslechtering of schade veroorzaakt door wrijving en oververhitting te voorkomen.
Raamheffen: Door de bediening van het overbrengingsmechanisme bewegen het geleidingstouw (of staalkabel) en de glasmontagebeugel samen. De geleidingskabel of staaldraad vormt door de geleiding van de geleidingsplaat een stabiel bewegingspad tussen de boven- en onderrand van het autoruitglas. Wanneer de geleidekabel of staaldraad naar boven beweegt, zal deze de glazen montagebeugel en het autoruitglas samen laten stijgen; Wanneer het geleidingstouw of de staalkabel naar beneden beweegt, worden de glazen montagebeugel en het autoruitglas samen naar beneden gedreven. Tijdens dit proces worden de hefsnelheid en de stabiliteit van het autoruitglas nauwkeurig geregeld door het overbrengingsmechanisme en de geleideplaat. Tegelijkertijd is de elektrisch bedienbare raamheffer ook uitgerust met een anti-knijpfunctie, die automatisch kan stoppen met heffen en dalen wanneer het raam obstakels tegenkomt, om te voorkomen dat passagiers bekneld raken of dat het raam beschadigd raakt.
3. Diversificatie van controlemethoden
Er zijn doorgaans twee bedieningsmethoden voor de montage van de elektrisch bediende raammechanisme: handmatige bediening en automatische bediening. Deze twee controlemethoden hebben elk hun eigen kenmerken en kunnen voldoen aan de behoeften van verschillende bestuurders.
Handmatige bediening: Handmatige bediening is de meest elementaire bedieningsmethode voor de elektrische raamheffer. De bestuurder regelt handmatig het heffen en neerlaten van de ramen via de raamschakelaar. De raamschakelaar heeft doorgaans twee versnellingen: de eerste versnelling is dezelfde als bij een gewone elektrische ruit en de schakelaar moet ingedrukt worden gehouden totdat de ruit de gewenste stand bereikt; De tweede versnelling heeft een one touch up en down-functie. Druk eenvoudigweg op de schakelaar en de autoruit beweegt automatisch op en neer naar de volledig open of gesloten stand. Deze bedieningsmethode is eenvoudig en intuïtief en geschikt voor de dagelijkse gebruiksbehoeften van de meeste bestuurders.
Automatische bediening (beschikbaar op bepaalde modellen): Automatische bediening is een geavanceerde bedieningsmethode voor de elektrisch bediende raamopener. Meestal wordt hiermee automatische bediening van de autoruiten bereikt via een autocomputer of afstandsbediening. Sommige geavanceerde automodellen zijn bijvoorbeeld uitgerust met intelligente besturingssystemen die automatisch alle vier de ruiten omhoog of omlaag kunnen brengen door lang op de ontgrendelings- of vergrendelknop op de afstandsbediening te drukken. Deze besturingsmethode is handiger en intelligenter, wat de rijervaring van de bestuurder kan verbeteren. Ondertussen kan de automatische bedieningsmodus ook worden geïntegreerd met andere intelligente systemen van het voertuig, zoals spraakbesturingssystemen, mobiele apps, enz., om rijkere functies en bedieningsmodi te bereiken.
+0086-0574-88427838
